Fotos de Chicas Lindas y Mujeres: febrero 2009

sábado, 28 de febrero de 2009

Moto 250 Cruiser HBMoto clon de Storz XR1200


Después de la exposición de motos dell’Eicma en Milán.
Les mostramos hoy la 250 Cruiser HBMoto clon de Storz XR1200 y por qué no de las últimas Harley Davidson XR 1200.

Un motor V-Twin de 250cc de cuatro tiempos refrigerado por aire. Carburador Mikuni de 17 CV a 8000rpm y maxi-tanque de 19 litros diseñada para el mini Deporte Cruiser.

viernes, 27 de febrero de 2009

Harley-Davidson presenta la nueva Iron 883


Harley-Davidson presenta la nueva Iron 883, una moto de espíritu rebelde, que se caracteriza por una mayor disposición a responder a los comandos de una reducción de la palanca de embrague esfuerzo para conducir y una sólida correa de transmisión reforzada de fibra de carbono.

La herley Iron 883 Evoluciona de motor ahora 883cc, el fuelle “viejo estilo” y el eje de horquilla en el manillar estilo “Drag bar”. Es una verdadera moto, capaz de completamente. El motor, con recubrimiento en polvo negro con válvula en color negro, una motocicleta agresiva.

Equipado con sistema de inyección electrónica de combustible secuencial ESPFI, resortes y calibración constante liberación de la pareja, el modelo de IRON da todo el poder que necesita para divertirse. El rugido del motor se ve reforzada por los escapes hermanados “Shorty”.

jueves, 26 de febrero de 2009

Kawasaki KLX250 modelo 2009


La versátil de Kawasaki KLX250 llega en 2009 con el nuevo color “NEGRO”, además de las de color verde lima presentado en el otoño de 2008.
Hasta su debut, el KLX250 se ha distinguido por su facilidad de uso y la excelente calidad de acabados. Con la adición de este nuevo color es una solución viable para los desplazamientos urbanos.

miércoles, 25 de febrero de 2009

Kawasaki Ninja 250R


Kawasaki Ninja 250R, ya esta desde hace meses en venta en México sin embargo a partir del próximo mes de marzo de 2009, estará disponible en nuevos colores y gráficos de gran impacto: la edición especial. La nueva pensión es ser un homenaje a la alma de carreras de Kawasaki.

La Ninja 250R es una moto perfecta para aquellos que quieren poner las dos ruedas gradualmente, con la nueva imagen se caracteriza por un espectacular juego de colores: negro, verde y blanco, insertos, con la finalización del Interior ruedas con rayas verdes.

Junto con la edición especial de color, la Ninja 250R está disponible en verde lima y metalizado Diablo glamoroso color Negro.

El precio apróximado entre 80 y 90 mil pesos mexicanos.

martes, 24 de febrero de 2009

Moto MV Agusta F3 675


Les presentamos como podría lucir el modelo 2009 de la moto la MV Agusta F3 675. La imagen no es una foto real si no una retocada digitalmente pero estamos casi seguro que este podría ser el aspecto final de la motocicleta.

También se esta comentando que este modelo podría incluir un un motor tricilíndrico de 675 cc y probablemente 120 CV, con doble escape bajo el asiento.

Esperemos ver pronto imagenes oficiales, pero de momento nos deleitamos con esta belleza.

lunes, 23 de febrero de 2009

DUCATI MONSTER 1100

Y otras dos novedades de Ducati. La Monster gorda que coje el motor 1100 de la Multistrada y el diseño de la Monster 696. Y la clásica GT1000 Touring, o lo que es lo mismo la GT1000 con una cupula o pantalla retro


- DUCATI GT1000 TOURING.

domingo, 22 de febrero de 2009

APRILIA MANA 850 GT (moto automatica o semiautomatica):

Sigo con más novedades de Aprilia. Se trata de dos modelos naked que tienen actualmente en venta que incorporan semicarenado bajo la denominación GT. Vamos que han cogido sus naked's y las han echo mucho más polivalentes

sábado, 21 de febrero de 2009

Moto Modelo VStrom 650

La Vstrom por lo que he estado investigando se queda como estaba, solo cambian la decoracion y los colores.
Mientras siga vendiendose tanto no creo que se arriesguen a cambiarla al menos durante otro año mas (y falta le hace un lifting...), tal y como pasa por ejemplo con la Suzuki Bandit.

viernes, 20 de febrero de 2009

mujer en moto


Una nenita muy divertida, que solo se anima a subir a la moto, pero bueno por algo se inicia...

jueves, 19 de febrero de 2009

nenas atascadas en moto

Estas nenitas no saben en el problema que se meten cuando no conocen el terreno, pero lo bueno es que se divierten,....

miércoles, 18 de febrero de 2009

Honda CBR600RR


Con la presentación de los modelos 2009, Honda demuestra una vez más su fortaleza tecnológica. El próximo año CBR600RR, se marca el punto de inflexión en el mundo de supersportivo.

Partimos de lo más importante, la introducción a petición del sistema de frenado ABS-CBS, un sistema de gestión electrónica de frenado integral, junto all’antibloccaggio ABS. El ABS-CBS asegura frenado y contenido más equilibrado y más seguro. Además, la parte delantera pinzas de freno monobloque están ahora, como la CBR 1000 RR.

El motor es ahora sin modificar la potencia de 88kw a 13500 rpm. La planta de escape de titanio rediseñado ahora presenta una nueva válvula electrónica derivados de la hermana CBR 1000 RR. También se añadió un nuevo sensor de la “beat”, puede variar el avance en los esquemas media alta, mejor para controlar la quema de cada tipo de combustible

martes, 17 de febrero de 2009

Honda motos electricas


Honda de nuevo nos sorprende. En este período de crisis económica y ecológica, la casa de la ala es de oro, muestra gran visión en el mercado de las dos ruedas.

Después de los recortes de gastos de las competiciones, ahora llegan los cortes de consumo y la contaminación, gracias a la introducción en el mercado en los próximos dos años, la motocicleta con cero emisiones alimentado baterías de iones de litio.

La noticia es sensacional y muy creíble, ya quese anuncio durante una conferencia de prensa conjunta de Honda y GS Yuasa, un líder en el campo de las pilas. Esperaremos a ver la potencia de estas nuevas máquinas eléctricas.

lunes, 16 de febrero de 2009

YAMAHA WR125X

Para los pilotos más jóvenes... para grandes retos.

Un rápido vistazo a la nueva WR125X te bastará para sorprenderte con la gran cantidad de componentes de alta tecnología que Yamaha ha logrado incorporar a esta gran Supermoto. Lo primero que notarás es su atractiva imagen – de hecho, cuando ves por primera vez esta radical nueva 125, ¡te cuesta creer de que no se trate de una moto de mucha mayor cilindrada! La fuerza le viene de un potente motor 4T, 4 válvulas, SOHC con refrigeración líquida e inyección electrónica, lleno de caballos a cualquier régimen para unas grandes prestaciones tanto en ciudad como en carretera de curvas. Su suave horquilla delantera de 41 mm y su monoamortiguador trasero progresivo tipo Monocross, junto con el masivo neumático trasero de 140 de sección aseguran la mejor estabilidad. Y para una frenada superior, ambas ruedas de 17” están equipada con sendos discos de 298 mm y 220 mm respectivamente

domingo, 15 de febrero de 2009

YAMAHA VMAX 2009

La leyenda continúa.
1985: El nacimiento de una leyenda
Allá por los años ’80, los grandes coches tipo muscle car con motor V8 eran los reyes indiscutibles de las aceleraciones en lo semáforos de las avenidas americanas, y en las carreras de dragsters tanto de motos como de coches, los motores de gran cilindradas dominaban la escena. Hace un cuarto de siglo, Yamaha capturó esta filosofía de motores de gran cubicaje con la presentación de la asombrosa VMAX de 1985. Con su masivo motor DOHC V4 de 1.200cc, 4 válvulas y más de 140 CV de potencia, esta muscle bike de estilo radical se convirtió inmediatamente en una leyenda y en una auténtica moto de culto. Con aproximadamente 100.000 unidades vendidas durante las tres décadas que duró su producción, la VMAX original hizo historia al entrar en la exposición “El Arte de la Motocicleta” del Museo Guggenheim mientras aún se encontraba en las tiendas. Una moto sin rival... hasta ahora...
Con una potencia que supera los 200 CV, la nueva Yamaha V-Max intentará recuperar en 2009 el título de la moto de serie que más acelera del mundo.

sábado, 14 de febrero de 2009

YAMAHA XJ6 Diversion / ABS

Ya van saliendo las novedades 2009 y empiezan a presentar las motos que podremos comprar este año o en los próximos meses.

YAMAHA XJ6 Diversion / ABS - Escapa de lo común

Virtualmente cada característica de esta atractiva nueva 600 ha sido diseñada para garantizar que el nuevo XJ6 Diversion proporcione todo el estilo, diversión y facilidad de uso que el jinete de medio peso de hoy en día está buscando.

Su recien desarrollado motor de cuatro tiempos, 600 cc, refrigeración líquida y 4 cilindros en linea, ha sido diseñado para proporcionar una suave porción de potencia manejable, convirtiendo a la XJ6 Diversion en la máquina ideal para los nuevos y experimentados jinetes.

El nuevo chasis tubular está diseñado para ofrecer un fácil manejo, y su limpieza de lineas resalta la apariencia estilizada de la motocicleta. Sus llantas de aleación mantienen un bajo peso, permitiendo a las horquillas delanteras de 41mm y su suspensión trasera Monocross ofrecer una suave conducción y una buena carretera.

Para mayor comodidad la nueva XJ6 Diversion está equipada con manillar regulable - y el ABS está disponible como una opción.

viernes, 13 de febrero de 2009

Kawasaki para 2009

Sigo con las novedades de Kawasaki para 2009, otro tipo de motor pero igual de interesante, para gente que sabe de moto y gusta de invertir en sus gustos y pasiones, oberven este modelo para el 2009.

Kawasaki Z-250 (o lo que es lo mismo la Ninja 250 al desnudo y siguiendo el diseño de la Z-750)

jueves, 12 de febrero de 2009

Nuevos Modelos de moto Honda VFR800 2009

Ahora veamos que nos trae Honda para este año 2009.
Inciamos con el modelo Honda VFR800 2009, un exelente prototipo, según los creadores estos son inigualables...

miércoles, 11 de febrero de 2009

Yamaha YZ 400

- Yamaha YZ 400 (para nuevos carnet's de motos limitados a 400c.c.):

martes, 10 de febrero de 2009

Yamaha YZF 250 R4

Yamaha YZF 250 R4 (competencia directa de Kawasaki Ninja 250):


Este año 2009 las 250 vienen pegando fuerte tienen un buen aspecto y con buena apariencia agresiva.

lunes, 9 de febrero de 2009

Modelo 2009 Moto Yamaha YZF-R1

La Yamaha YZF-R1, buque insignia de la marca de los diapasones en el terreno de las deportivas de 1000cc, trae bajo el brazo para el 2009 unas jugosísimas novedades que la hacen quizás un puntito más apetecible para muchos. Como resumen previo, las novedades son un motor totalmente nuevo de 998cc (con genes del motor de competición de la M1), y un chasis Deltabox completamente renovado. Si unimos a esto una estética bastante agresiva y a unos colores resultones… el resultado salta a la vista.

Veamos un poco más en profundidad estas novedades de la nueva YZF-R1.


Como decía, el motor es totalmente nuevo, de 998cc de capacidad, cuatro cilindros y cuatro válvulas por cilindro (referigeración líquida). Este apretado motor entrega la nada despreciable cifra de 182 CV de potencia a 12.500 rpm y un par motor de 115.5 Nm a 10.000 rpm. Bien, empezamos correctamente… Sumemos ahora el nuevo cigüeñal crossplane, derivado directamente de la YZR-M1 de MotoGP, que consigue linealizar todavía más las acciones sobre el gas con las reacciones de la rueda trasera. Con ello, y según aseguran desde Yamaha, se consiguen altísimas cotas de fidelidad con nuestras intenciones, y además, una mejor tracción en curvas, por el detalle de que la entrega de potencia también es más lineal que antes. Digo yo que habrá que probarla.

El cigüeñal sigue siendo protagonista para la consecución de una entrega de par motor muy lineal debido a que en este motor, cada pistón es encendido y alimentado de manera independiente, resultando optimizada la combustión. El cigüeñal crossplane viene directamente de la competición, y aquí sí que creo que estamos ante una auténtica novedad interesante.

La electrónica que nos ofrece este modelo es también impresionante, incluye los chips YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) y YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), un sistema de inyección con inyector secundario… y también el Mapa D-mode, que trabaja en conjunto con el YCC-T y permite adsaptarse al tipo de conducción deseada de entre tres modos: Standard, A y B (uso cotidiano, respuesta contundente y entrega suave de la potencia).

A raíz de este cambio en el motor, el nuevo chasis Deltabox es completamente distinto del modelo 2008, en forma y dimensiones, asi como en el material, aluminio, pero de compuesto diferente al anterior modelo. Se intenta pues adaptarse a las nuevas prestaciones y entrga de potencia, y aprovechar al máximo las características con respecto a la tracción del motor dela YZF-R1.

Tiene un mejor balance de rigidez, unas dimensiones más compactas y un centro de gravedad más bajo. El equilibrio de masas es crucial, y hasta el depósito es más ancho y más largo, también de mayor capacidad (18 litros)

Las suspensiones también tienen novedades, como la horquilla delantera de 43 mm con hidráulico separado a izquierda y derecha, con ventajas a la hora de frenar con consistencia, ya que se ha podido aumentar el diámetro de los cilindros internos, pudiendo estabilizarse así las diferencias de presión.

domingo, 8 de febrero de 2009

Modelos de Motos Yamaha Vmax 2009

Este modelo de moto Yamaha Vmax 2009 es la que más me gusta esta super linda...

sábado, 7 de febrero de 2009

Nuevos modelos de motos Yamaha RD350

Les dejo novedades que van saliendo para 2009 de diferentes marcas. Casi todos por ahora son fotomontajes, pero nos dan una idea de lo que viene en camino.

Pues empezamos con la Yamaha RD350 que sale con motor de dos tiempos (otra vez a echarle aceite a la gasolina y llegar oliendo a humo a casa, jejeje). Hay dos versiones:

- Yamaha RD350 (naked más deportiva con asiento partido y escape por abajo):



-Yamaha TDR350 (naked idéntica a la RD350 pero más utilitaria con asiento de una pieza y escape elevado):

viernes, 6 de febrero de 2009

Nuevo Modelo Moto 2009


Es un modelo interesante que se propone para este 2009, es muy suave que en cuestión de segundos superas los 180 km/h, ideal para jovenes y nenas de mucha aventura...

jueves, 5 de febrero de 2009

Fotos de la Moto Aprilia RS 125


Ficha técnica de la Aprilia RS 125
Aprilia RS 125 Motor
Tipo de motor Monocilíndrico, dos tiempos, refrigerado por agua.Cilindro de aluminio
con tratamiento Gilnisil en la camisa.Admisión por láminas y válvula en
el conducto de escape. Lubricación separada. Homologado Euro 2

Diámetro por carrera 54 x 54, 5 mm

Cilindrada 124.8 cc.

Compresión 12.5 ± 0.5:1

Carburador Dell ’Orto PHBH 28

Encendido Electrónico

Arranque Eléctrico

Generador 12 V-180W

Lubricación Mezcla separada con bomba volumétrica de caudal variable

Caja de Cambios 6 velocidades
1 °10/30 (0, 33)
2 °14/29 (0, 48)
3 °17/27 (0, 63)
4 °19/25 (0, 76)
5 °21/24 (0, 87)
6 °22/23 (0, 67)

Transmisión primaria Por engranajes: 63/19 (3,31)
Transmisión final Por cadena: 40/17 (2,35)

Embrague Multidisco en baño de aceite

Transmisión final Por cadena

Escape Con catalizador

Parte ciclo
Chasis Doble viga inclinada en fundición de aluminio, con estructura monocasco de pared delgada y nervios cruzados de refuerzoto
Suspensión delantera Horquilla telehidráulica de barras invertidas de Ø 40 mm , recorrido 120 mm
Suspensión trasera Basculante oscilante en fundición de aluminio con brazos asimétricos, estructura monocasco de pared delgada, monoamortiguador con regulación en precarga del muelle, recorrido de la rueda 120 mm
Frenos delantero Del.: disco flotante Ø 320 mm , con pinza radial de cuatro pistones de diámetro variable Ø 32 mm –Ø 27 mm
Frenos trasero Disco Ø 220 mm y pinza de dos pistones de Ø 30
Llantas Aleación ligera, con 5 radios;
Delantera: 3.00x 17” ; trasera: 4.00x17”

Neumáticos Delantero: 110/70x17”; trasero: 150/60x17”

Dimensiones Longitud máx.1955 mm
Anchura máx.720 mm (al manillar)
Altura máx.1100 mm (a la cúpula)
Altura asiento 805 mm
Distancia entre ejes 1345 mm

Depósito 14 litros (reserva 3.5 litros )
Fuente: Aprilia España.

miércoles, 4 de febrero de 2009

Fotos de la Moto Honda CRF450X


Ficha técnica de la Honda CRF450X
Honda CRF450X Motor
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC y refrigeración líquida
Cilindrada 449 cm3
Diámetro x Carrera 96 x 62 mm
Relación de compresión 12 : 1
Potencia máxima 36,2 kW/7.500 min-1 (95/1/EC)
Par máximo 46,8 Nm/7.000 min-1 (95/1/EC)
Sistema Combustible
Carburación Carburador Keihin FCR de 40 mm con compuerta plana y sensor de compuerta
Capacidad de combustible 8,3 litros
Sistema Eléctrico
Sistema de encendido Digital computerizado, por descarga capacitiva con avance electrónico y bobina de luces
Arranque Eléctrico / Pedal a la transmisión primaria
Transmisión
Tipo de transmisión 5 velocidades
Reducción primaria 2,739 (63/23)
Relaciones de cambio
1 2,231 (29/13)
2 1,625 (26/16)
3 1,235 (21/17)
4 1,000 (19/19)
5 0,826 (19/23)
Reducción final 3,923 (51/13)
Transmisión final Cadena de rodillos #520, sellada por tóricas
Bastidor
Tipo Semi-doble cuna; doble viga de aluminio
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.176 x 825 x 1.254 mm
Distancia entre ejes 1.478 mm
Ángulo de lanzamiento 27 ° 17 '
Avance 112,8 mm
Altura del asiento 963 mm
Distancia libre al suelo 348 mm
Peso en seco 115,7 kg , *122,6 kg
Suspensión
Delantero Horquilla telescópica invertida Showa de 47 mm con eje adelantado, tipo cartucho y doble cámara, con compresión y extensión ajustables en 16 posiciones; 315 mm de recorrido de eje
Trasero Pro-Link con amortiguador Showa ajustable en compresión de baja velocidad (13 posiciones) y de alta velocidad (3,5 vueltas), y en extensión en 17 posiciones; 315 mm de recorrido de eje
Ruedas
Delantero Llanta de aluminio/radios de alambre
Trasero Llanta de aluminio/radios de alambre
Delantero 21 x 1,6
Trasero 18 x 2,15
Neumático delantero 80/100-21 (51M)
Neumático trasero 110/100-18 (62M)
Frenos
Delantero Disco hidráulico de 240 x 3 mm con pinza de doble pistón y pastillas de metal sinterizado
Trasero Disco hidráulico de 240 x 4 mm con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado
Fuente: Montesa Honda S.A.

martes, 3 de febrero de 2009

Fotos de la Moto Kawasaki KLX 250


Ficha técnica de la Kawasaki KLX 250
Kawasaki KLX 250
Motor
Tipo de motor Refrigeración por agua, 4 tiempos, monocilíndrico
Cilindrada 249 cm³
Diámetro x Carrera 72,0 x 61,2 mm
Relación de compresión 11.0:1
Sistema de válvulas DOHC, 4 válvulas
Potencia máxima 16 kW {22 CV} / 7.500 rpm
Par motor máximo 20,5 N.m {2,1 kgf.m} / 7.000 rpm
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: φ34 mm x 1 (Keihin)
Encendido CDI digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter húmedo
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Transmisión primaria 2.800 (84/30)
Velocidades: 1ª 3.000 (30/10)
Velocidades: 2ª 2.000 (30/15)
Velocidades: 3ª 1.500 (27/18)
Velocidades: 4ª 1.250 (25/20)
Velocidades: 5ª 1.050 (21/20)
Velocidades: 6ª 0.952 (20/21)
Relación de reducción final 3.000 (42/14)
Embrague Multidisco húmedo manual
Parte ciclo
Tipo de chasis Perímetral, acero de alta resistencia
Ancho de vía 26.5˚ / 105 mm
Suspensión, delantera Horquilla telescópica invertida de 43 mm
16 clicks
Suspensión, trasera Nuevo Uni-Trak
16 clicks
16 clicks
Totalmente regulable
Frenos, delanteros 255 mm
Frenos, traseros 230 mm
Neumáticos, delantero 3,00-21 51P
Neumáticos, trasero 4,60-18 63P
Frenos, delantero Disco de 250 mm, simple
Doble pistón
Frenos, trasero Disco de 240 mm, simple
Pistón sencillo
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) 45˚ / 45˚
Dimensiones
Dimensiones (largo x ancho x alto) 2.200 mm x 820 mm x 1.205 mm
Distancia entre ejes 1.430 mm
Distancia al suelo 285 mm
Altura asiento 890 mm
Capacidad depósito 7,7 litros
Peso en vacío 138 kg
Luces siempre encendidas n/a
Cumple la normativa de emisiones

Fuente: Kawasaki.es

lunes, 2 de febrero de 2009

Fotos de la Moto BMW G 450 X



Motor
Tipo
Refrigerado por agua, monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, dos árboles de levas en culata, lubricación por cárter seco e inclinado hacia delante
Diámetro x carrera
98 mm x 59,6 mm
Cilindrada
449,5 cc
Potencia
41 CV a 7.000 rpm
Par máximo
43 Nm a 6.500 rpm
Relación de compresión
12 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor
Inyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del motor de Keihin con corte de combustible
Control de emisiones
Catalizador regulado de dos vías

Prestaciones y consumo
Tipo de combustible
95 octanos
Instalación Eléctrica
Alternador
Trifásico de 280 W
Batería
12 V / 7 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague
De discos múltiples en baño de aceite, de accionamiento mecánico, embrague primario directamente sobre el cigüeñal
Caja de cambios
De cinco marchas, integrada en la carcasa del motor
Bastidor y frenos
Bastidor
Bastidor tubular de tubo de precisión de acero fino de alta resistencia. Bastidor trasero de aluminio
Rueda y suspensión delanteras
Horquilla telescópica invertida Marzocchi, regulable en compresión y extensión
Rueda y suspensión traseras
Basculante de doble brazo de fundición de aluminio, amortiguador Öhlins, regulable en compresión, extensión y precarga
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera
300 mm / 320 mm
Distancia entre ejes
1,475 mm
Avance
118,8 mm
Ángulo de la dirección
61,8°
Medida delantera
1.60 x 21"
Medida trasera
2.15 x 18"
Neumático delantero
90/90 S 21
Neumático trasero
140/80 S 18
Freno delantero
Monodisco, diámetro 260 mm, con pinza flotante de dos émbolos
Freno trasero
Monodisco, diámetro 220 mm, con pinza flotante de un émbolo
Dimensiones y pesos
Altura del asiento en vacio
955 mm. Accesorio especial: asiento bajo 935 mm
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1)
121 kg
Peso en seco 2)
111 kg
Peso total admisible
335 kg
Capacidad útil del depósito
8.1 l
Reserva
Unos 0,75 l
Las características técnicas corresponden al peso en vacío (DIN)
1) Según la nota directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil2) Peso en vacío y sin líquidos

domingo, 1 de febrero de 2009

Video Moto BMW S 1000 RR

excelente video del nuevo modelo de la mtotocicleta BMW S 1000 RR, esta moto esta super, solo deben ver este video para tener una idea y pensar que ustedes estan sobre esta belleza de moto, puedes ver más videos...
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